A frekvenciaváltó hatása a közös aszinkronmotorra a frekvenciaátalakítási sebesség szabályozása során
A fordulatszám-szabályozó motor az AC-fordulatszám-szabályozásra lett tervezve eredeti szándékában. A frekvenciaváltó sebességszabályozásának emelkedésének legközvetlenebb oka azonban az egyszerű aszinkron motor, az alacsony költségű és a kényelmes sebességszabályozás. Ha a frekvenciaátalakítás sebességszabályozását speciális frekvenciaváltó motorral kell ellátni, akkor ellentmondás van. A frekvenciaátalakítási sebesség szabályozása egyszerű, egyszerű és tartós?
A frekvenciaváltó változó frekvenciájú sebességszabályozásának hatása a motorra és annak teljesítményére. Változtatható frekvenciaszabályozás A motor végéhez érkező feszültségimpulzus nem szinuszos, függetlenül a vezérlő módszertől. Ezért a közönséges aszinkron motorok működési jellemzőinek elemzése nem szinuszos hullámokon a változó frekvenciasebesség-szabályozás hatására a motorra gyakorolt hatás.
Főként a következő szempontok vannak:
A nem szinuszos tápegységekben működő motorveszteség és hatásfokú motorok az alapvető alapvető veszteségek mellett számos további veszteséget is okoznak. Főként az állórész rézveszteségének növekedésében, a rotor rézveszteségében és a vasveszteségben jelentkezik, ami befolyásolja a motor hatékonyságát.
1. Az állórész-tekercsekben az állórészáram károsodása megnöveli a harmonikus áramot az I2R növelésére. A bőrhatás figyelmen kívül hagyása esetén a nem szinuszos áramnál az állórész rézvesztesége arányos a rms áram négyzetével. Ha az állórész-fázisok száma m1, és az egyes fázisok állórész-ellenállása R1, akkor a P1 teljes állórészvesztesége a fenti egyenletre van cserélve a teljes állórészáramra vonatkozóan, beleértve az alapvető áramot is. A második kifejezés az egyenletben kapott. Harmonikus veszteség. Kísérletekből kiderül, hogy a harmonikus áram és a megfelelő szivárgásáram megléte miatt a szivárgó fluxus mágneses fluxusának telítettsége növekszik, és a gerjesztési áram nő, így az áram alapvető összetevője is növekszik .
A 2. ábrán látható, hogy a rotor rézvesztesége a harmonikus frekvenciában általában úgy tekinthető, hogy az állórész tekercs-ellenállása állandó, de az aszinkron motor forgórészében a AC-ellenállás nagymértékben megnő a bőrhatás miatt. Különösen a mély hornyos rotor különösen súlyos. Egy szinkronmotor vagy egy szinuszhullámú tápegység alatti reluktancia-motornak az állórész helyének köszönhetően kis harmonikus potenciálja van. A forgórész felszíni tekercsében okozott veszteségek elhanyagolhatóak. Ha a szinkronmotor nem szinuszos áramellátás alatt működik. Az idő harmonikus mágneses potenciálja a rotor harmonikus áramát indukálja, mint az aszinkron motor, amely az alapvető szinkronsebességén működik.
A fordított forgatás ötödik harmonikus mágneses potenciálja és az elülső forgás 7. harmonikus mágneses potenciálja az alapfrekvencia 6-szorosát megnöveli. Amikor az alapvető frekvencia 50 Hz, a rotoráram frekvenciája 300 Hz. Hasonlóképpen, a 11. és 13. harmonikusok az alapfrekvenciát 12-szeresére emelik, azaz a rotoráram 600HZ-ját. Ezekben a frekvenciákban a rotor tényleges ellenállása sokkal nagyobb, mint a DC ellenállás. Mennyibe kerül a rotor-ellenállás valójában a vezető keresztmetszetétől és a rotornyílások geometriájától, amelyekben a vezetők vannak elrendezve. Egy tipikus rézvezeték, amelynek oldalaránya körülbelül 4, az AC ellenállás és az egyenáramú ellenállás aránya 1,56 50 Hz-en, az arány kb. 2,6 300 Hz-en, és az arány körülbelül 3,7 600 Hz-en. Ha a frekvencia magasabb, az arány frekvencia. A négyzetgyök növekszik arányosan.
3. A harmonikus vasvesztés-motor magvesztesége a tápfeszültségben fellépő harmonikusok miatt is megnő; az állórészáram harmonikusai időbeli harmonikus mágneses erőt hoznak létre a légrések között. A légrés bármely pontján a teljes mágneses potenciál az alapvető és idő harmonikus mágneses potenciálok szintézise. A háromfázisú hatfokozatú feszültséghullámforma esetében a mágneses sűrűség csúcsa a légrésben körülbelül 10% -kal nagyobb, mint az alapvető érték, de az idő harmonikus fluxus által okozott vasveszteség növekedése kicsi. A végső szivárgási fluxus következtében fellépő veszteségvesztés és a folyadékáramlás a csúcson a harmonikus frekvencia alatt növekszik. Ezt figyelembe kell venni a nem szinuszos áramellátás esetén: a szivárgási hatás a végén az állórészben és a rotor tekercsben van. Mindkettő létezik, főként a véglemezbe belépő szivárgásáram okozta örvényáram-veszteség. Az állórész mágneses potenciálja és a forgórész mágneses potenciálja közötti fáziskülönbség változása miatt a csúszásvezeték áramlását a csúszógyűrűben generálják, és a mágneses potenciál a végén a legnagyobb, ami veszteséget okoz az állórész magjában és fogak.
