Hogyan lehet felismerni a motor kerek ugrását?
A motor kerek kifutása három elemből áll: (1) a motortengely hosszabbítása a motor tengelyére vagy a forgástengelyre; (2) a sebesített rotormotor kollektorgyűrűjének felületének kifutása a motor tengelyéhez vagy a forgástengelyhez; A karimás végfedelet és annak peremkötő felületét ellenőrizni kell a radiális körkörös kifutás követelményeinek való megfelelés szempontjából. A karimás végfedél zárómotor esetében ellenőrizni kell a karimás ütköző felületet és az axiális kifutást. Xiaobian ma röviden ismertette a tartalmat.
A tengelyhosszabbítás és a kollektorgyűrű sugárirányú kifutási detektálása
Használható egy karos mérőműszer, amely mágneses üléssel vagy emelőkaros mérőműszerrel ellátott magasságmérővel rendelkezik. A tényleges tesztelési tapasztalatok alapján kényelmesebb a mágneses üléssel ellátott karszámmérő. Ebben a tanulmányban röviden ismertetjük a mérési módszert, ha mérőeszközként a mágneses üléssel ellátott karszámmérőt vesszük.
● Adja meg a mérőműszer mágneses ülését a vasalathoz vagy a motor végfedéléhez a mért pont közelében. Az adszorpciós folyamatnak biztosítania kell a szilárdságát, és meg kell akadályoznia, hogy a megbízhatatlan adszorpció miatt a mérőműszer megsérüljön.
● Állítsa be a tárcsajelzőt, hogy az óra mérőfeje érintse meg a mért pontot. A tengelyhosszabbításoknál és a kollektorgyűrűknél a mérési pontnak az axiális hosszának vagy szélességének középpontjában kell lennie.
● Miután hozzáadta egy bizonyos felső nyomást a tárcsázási jelzőhöz, húzza meg a csavarokat az egyes töréspontoknál, és állítsa a tárcsázási jelzőt nullára (azaz a 0-as keret a mutatóval egyező legyen).
● Lassan forgassa a motor tengelyt egy hétig (a tengelyhosszabbítás észlelése érdekében kerülje el a kulcsot, hogy elkerülje a mérőfej sérülését), és rögzítse a mutató maximális lengési tartományát. A fenti lengési tartományérték a mért tengelyhosszabbító vagy kollektorgyűrű sugárirányú kifutási értéke. Például, ha a mutató +0,01 mm és -0,02 mm között mozog, a swing tartomány 0,03 mm, azaz a radiális kör ugrás értéke 0,03 mm.
A peremvég-sapka ütközőjének radiális és axiális mérése a tengelyhez képest
● A motor elhelyezése. Méréskor a mérőműszer tárcsa a mágneses tábla segítségével rögzíthető a tengelyhosszabbításhoz. Van azonban olyan probléma, amely figyelmet igényel. Az alkalmazott csapágy sugárirányú távolsága miatt. Ha a vizsgálandó motor vízszintesen kerül elhelyezésre a mérés során, a rotor a gravitáció alatt süllyed, és a tengelye középen lesz. (Az elméleti eltérés értéke az alkalmazott csapágy sugárirányú clearance-ének fele), ami a mért érték módszerhibáját okozza, ami bizonyos nehézségeket okoz a végeredmény megítélésében, sőt téves megítélést okoz. Egy elfogadottabb elhelyezési módszer az, hogy a motor karimás végét felfelé helyezze úgy, hogy a motor tengelye merőleges legyen a talajra.
● Mérési módszer. Szereljen be egy 1. osztályú precíziós tárcsát a mágneses óraállványra. A mágneses óratartót a tengely hosszabbítójára szívja (a megbízható szívás érdekében).
(1) Eljárás a peremvéghüvely karimájának radiális körkörös kifutásának mérésére. Helyezze a mérőeszköz szondáját a karimás végfedél oldalára. Állítsa be a mérőműszer helyzetét, és mérje meg az erőt, és rögzítse egy helyzetben. Állítsa be a fedelet úgy, hogy a mutató a nulla pozícióra mutat. Forgassa lassan kézzel a tengelyt egy hétig, és rögzítse a mérőműszer által jelzett maximális és minimális értékeket. A két érték közötti különbség (azaz a tű-lengés tartománya) a karimás végfedél radiális végugrásának értéke a motor tengelyéhez.
(2) A motor végső felületének körbefutásának mérésére szolgáló módszer a peremvéghüvely segítségével. A peremvéghüvely motor motortengely-vége körkörös kifutásának mérésére szolgáló módszer alapvetően megegyezik a sugárirány mérésének módszerével. Az egyetlen különbség az, hogy a mérőműszer szondáját a stop végére kell elhelyezni.
