Kulcsszavak: hogyan korlátozza az egyenáramú motor forgórészének pozicionáló gyűrűje és perselye (armatúra) a kommutátor helyzetét
A pozicionáló gyűrűk mindegyike rúdesztergálásból készült, és az armatúrát a ragasztó felhordása előtt a középső tengelyre szerelték fel. A pozicionáló gyűrű vastagsága blokkoló tolóerőt biztosíthat axiális irányban. Főleg vibrációval vagy ütközéssel járó helyzetekben való munkához használatos. alatti motorban. Ezen túlmenően az ilyen típusú motorokban egy persely van hozzáadva a kommutátor és a chip közé, hogy növelje a kommutátor behelyezésének tolóerejét. Főleg rézből készül, rögzítő ereje a pozicionáló gyűrű belső átmérője és a tengely külső átmérője közötti interferencia okozta súrlódás. A pozicionáló gyűrű összeszerelésekor, ha a tengelyen lapos helyzet van, akkor lehet lapos helyzet. A pozicionáló gyűrű belső átmérőjén lévő rézanyagot lelapátolják. Ha a vastagság azonos, akkor a lapos helyzetű tengely által elérhető rögzítési erő valamivel kisebb, mint a lapos helyzetű tengelyé. A pozicionáló gyűrű azonos rögzítőerő-követelmények eléréséhez.
A pozicionáló gyűrű és a tengelyhüvely fő funkciója a kommutátor helyzetének összehangolása a forgórész (armatúra) teljes hosszának korlátozása érdekében, így biztosítva, hogy bizonyos számú olajálló gyűrű és tömítés hozzáadása után a a mágneses fenék és a gumi burkolat két csapágya van felszerelve. Lehet köztük egy bizonyos virtuális pozíció a motor normál működésének biztosítása érdekében. A pozicionáló gyűrű beszerelésekor, ha a pozicionáló gyűrű és a lakkbőr huzal közötti távolság nagyon közel van, annak érdekében, hogy elkerüljük a teljes motor rövidzárlatát a lakkbőr vezeték sérülése miatt a pozicionáló gyűrű felszerelésekor, egy védőgyűrűt is el kell helyezni a pozicionáló gyűrű és a lakkbőr huzal közé. Az összeszerelés befejezése után ellenőrizze és szabályozza a pozicionáló gyűrű végének és a tengely középpontjának függőlegességét, amelyet általában 0,03 mm-en belül szabályoznak, különben hibás magugrásokat okozhat.
A tengelyhüvely működési elve eltér a pozicionáló gyűrűétől. A tengellyel való együttműködésnek az anyagtól függően két módja van. A fémanyagok általában szabadon illeszkedőek vagy kis interferencia illeszkedések. A szabad illeszkedés során, hogy a gyártási folyamat során ne mozduljon el vagy leessen, gyakran recézést alkalmaznak a tengely rögzítésére. A nem fémes anyagok (főleg fröccsöntött alkatrészek) alakja átmeneti illeszkedést alkalmaz. A tengelyhüvely kialakításakor nem a súrlódás általi helyzetrögzítést, hanem a támasztó szerepét kell figyelembe venni. A forgórész vége közel van a forgácshoz (vagy más szigetelőanyaghoz), a másik vége pedig a mezonon keresztül érintkezik a csapágy homlokfelületével, hogy elérje a rögzített forgórész (armatúra) helyzetét az első és a hátsó között. csapágyak.
Ha fém anyagról van szó, akkor a belső átmérője általában a tengelyhez illeszkedik, és az összeszerelés során recézéssel rögzítik a tengelyre. Ha műanyag alkatrészről van szó, akkor a belső átmérője általában egy átmeneti illeszkedés a tengelyhez. Elsősorban a műanyag alkatrészek mechanikai szilárdságát figyelembe véve interferenciás illesztés alkalmazása esetén a műanyag részek deformálódhatnak vagy megsérülhetnek az összeszerelés során fellépő túlzott összeszerelési erő miatt. Az átmeneti illesztés összeszerelésekor a műanyag rész enyhe kikerekülése vagy egyenessége miatt elegendő erő lesz a tengelyen rögzíteni anélkül, hogy elveszne vagy elmozdulna.
A pozicionáló gyűrű esetében a külső átmérőjének értékét főként a pozicionáló gyűrűn belüli anyag rugalmas alakváltozási területének nagysága alapján határozzuk meg, miután a pozicionáló gyűrű belső átmérőjét megfeszítjük. A réz anyaga gyenge plaszticitású. Ha a rugalmas deformációs terület nagyobb, mint a teljes metszet, és a képlékeny deformáció elérése a pozicionáló gyűrű szétrepedését és funkciójának elvesztését okozhatja. A fajlagos értéknek a felhasznált különböző rézanyagoktól függően változnia kell. Javasoljuk, hogy a rugalmas alakváltozás maximális területe ne haladja meg a pozicionáló gyűrű keresztmetszeti területét.
A tengelyhüvelynél annak külső átmérője elsősorban a szerkezet által megkívánt pozicionáló gyűrű vastagságától, illetve a pozicionáló gyűrű szükséges rögzítő erejétől függ. Ha a szükséges rögzítőerő nagy, akkor a vastagság nagy. Ha a rögzítőerő kicsi, a vastagság kicsi, és a pozicionáló gyűrű szerkezetének nagynak kell lennie, és ha a szükséges pozicionáló erő kicsi, a probléma megoldására a belső átmérő lépésének módszere használható. A tengelyhüvely hosszát is elsősorban a szerkezet igényei határozzák meg.
A pozicionáló gyűrűnek a pozicionáló gyűrűhöz közeli oldalán meg kell akadályozni, hogy a sorja eltérítse a pozicionáló gyűrűt, és a motor hibás magugrásokat okozzon. Ha a sorja csak az egyik oldalon van szabályozva a gyártás és az összeszerelés során, akkor azt meg kell jelölni, és ügyelni kell arra, hogy ne fordítsa meg. A pozicionáló gyűrű kialakításakor figyelembe kell venni a sorját mindkét végén, és a pozicionáló gyűrű felülete és a belső furat közötti merőlegesség általában legfeljebb 0,03 mm lehet.
Összefoglalva
Használja ezeket a nagy teljesítményű rögzítőgyűrűket és perselyeket, hogy csökkentsék a forgási sebesség súrlódását a rotor és a kommutátor közötti oldalirányú terhelés miatt. Minden motornak alátétekkel kell rendelkeznie, hogy megfelelően egységesítse a rotort, hogy "lebegjen" a mágneses térben. Az egyenáramú motor a pozicionáló gyűrűn és a tengelyhüvelyen keresztül be tudja állítani a szomszédos laminálások és a kommutátor közötti axiális rést, valamint be tudja állítani a szellőző térfogatát a rotortestben. A szerkezet egyszerű, a telepítés kényelmes, a csapágy élettartama és a motor teljesítménye javítható.
