Példa a hangmagasság-szabályozó rendszerre:
Az Egyesült Államok Zond Company Z-típusú hidraulikus hangmagasság-szabályozó mechanizmusa
A hidraulikus szögvezérlő mechanizmus egy elektrohidraulikus szervo rendszerhez tartozik, és a tipikus hangmagasságú hidraulikus működtető elve a fenti ábrán látható. A penge a hidraulikus hengerhez egy mechanikus összekötő mechanizmuson keresztül kapcsolódik, és a szögszög változása lényegében arányos a hidraulikus henger elmozdulásával. Ha a hidraulikus henger dugattyúrúdját a maximális helyzetbe balra mozgatjuk, a szögszög 88 °, és amikor a dugattyú jobbra mozog a maximális helyzetbe, a szögszög -5 °. Amikor a rendszer normálisan működik, az a, b, c kétirányú, háromirányú elektromágneses visszacsapó szelepek be vannak kapcsolva, a hidraulikus vezérlő visszacsapó szelep kinyílik és a hidraulikus henger elmozdulását pontosan szabályozza az elektrohidraulikus arányos szelep hátrameneti szelep. Ha a szélsebesség alacsonyabb, mint a névleges szélsebesség, az elektrohidraulikus arányos irányító szelep a szélsebesség változásától függetlenül 3 ° -os szögtartást tart fenn. Az elektrohidraulikus arányos irányító szelepet finomra állítják, hogy a hengerszivárgás figyelembevételével megtartsák a szögszöget. Ha a szélsebesség nagyobb, mint a névleges szélsebesség, a kimenő teljesítmény alapján az elektrohidraulikus arányos irányszelepet a kimeneti áramlási sebesség pontos megváltoztatására használják, ezáltal szabályozva a penge szögszögét, így a kimenő teljesítmény állandó.
3. Hidraulikus fékrendszer
A gépház és a főtengely nagy sebességű tengelykapcsoló rendszere hidraulikus tárcsaféket használ. A nagysebességű tengelyváltó rendszert 60–100 m átmérőjű fűrészlapok fékezésére használják. A gyors fékezés erős rezgéseket okozhat a lapátokban és a fordítórendszerben, és nagy terhelést hozhat létre. Ezért szükséges a tengely forgási sebességének visszacsatolása, és a féknyomás az amplitúdó (lágy fék) megváltoztatásával történő szabályozása többször is csökkentheti a terhelést.
A Parker, az Eaton és a Rexroth is gyárt lemeztárcsákat, amelyek ellenállnak a kemény körülményeknek és biztonságosak. Kevesebb szivárgás, kis méret, helytakarékos, hidraulikus forrást külön hidraulikus állomás biztosít
Hidraulikus fékrendszer, például dán BONUS-150KW ventilátor fék hidraulikus rendszer
1) Indítsa el a gépet: Amikor a vezérlőrendszer indítási parancsot ad ki (lehet automatikus vagy kézi), a motor azonnal elindul, a nyomás a szelepblokkba kerül a „P” portból, a szelepblokk bal oldala a nyomás. rész a csúcshoz; a jobb felét A lemezfékek nyomás alá helyezik. A motor indításakor egyidejűleg a 10 és 11 mágnesszelepek be- és kikapcsolásra kerülnek, és a nyomóolaj csak a 6 # -2 visszacsapószelep mentén léphet be. Amikor a nyomás eléri a 7-es nyomáskapcsolót, 10.3MPa-nál a 10 szelep nyit, a nyomás elkezdi belépni a hegyrészbe, és a penge csillapító lemeze visszahúzódik. Ezzel egyidejűleg a 12 # mágnesszelep kinyílik, a 13 mágnesszelep zárva van, a körkörös lemez nyomása megszabadul, és az indítás befejeződik. kész. Amikor a pengék csúcsa zárva van, a lemez egyidejűleg is felszabadul. Ha a 15 nyomáskapcsoló nyomása eléri a 7 MPa értéket, a motor leáll. 17 #, 18 # akkumulátorok, amelyek sűrített gázt használnak a nyomóolaj energiájának tárolására, hogy kiegészítsék a csúcsellenállás lemez és a körkörös lemez szivárgását működés közben, csökkentve a motor gyakori indítását.
2) Fékleállás: Ha a szélirányító rendszer leállítási parancsát kiadják, a 10 # mágnesszelep azonnal feltöltődik, 11 # kikapcsolva, a 10 # mágnesszelep zárva, a 11 # mágnesszelep kinyílik, és elveszett a 12 #, 13 # mágnesszelep. Elektromos, azaz nyitott 13 #, 12 # bezárása, és a csúszógyűrűs lemez kilökése után a tárcsafék úgy is működik, hogy fékezze a szélturbinát, hogy leálljon.
3), teljesítményjellemzők
A tervezési szempontból ennek a szélturbinának a féknyomatéka két szempontból származik, az egyik a féknyereg fék, a másik a tárcsafék, a féknyomaték az alacsony fordulatszámú tengelyen van, így a fékezési folyamatban a sebességváltó hatása kicsi. Emellett a következő jellemzők is vannak:
a) A fékezési folyamat stabil és a rezgés kicsi. Mivel a fékezési folyamatot először az egyenletesen elosztott három pengék hegycsillapítója működteti, a sebesség csökken, majd a tárcsafék kerül alkalmazásra, ami a fékezési folyamatot simábbá teszi. ;
b) A fékberendezés egymástól független: a fékrendszer két fékberendezése egymástól független, vagyis a másik fékkészlet egy fékrendszer meghibásodása miatt nem fog működni. Ha például a hidraulikus rendszer meghibásodik, a nyomás nem állapítható meg. Amikor a tárcsafék nem képes fékezni, a csúszógyűrűs lap csak a nyomáscsökkenés miatt kerül kiadásra, ami csillapító fékként működik, ezáltal növelve a fékrendszer megbízhatóságát.
c) egy fékvédő mechanizmussal: a fékrendszer egy centrifugális nyomóhengerrel van ellátva a pengék gyökerében. Amikor a szélturbina elveszíti az irányítást, és a centrifugális erő hatására repül, a nyomás a 14 # nyomáskapcsoló beállítására emelkedik. Megnyílik az érték, a 14 # művelet, a 16-os repülésbiztosító szelep be van kapcsolva, a nyomás a csúszógyűrűs lemezen felszabadul, és a csappantyúlap kioldódik, amely védelemként szolgál.
