A motor működése
A motor egy dugattyús motorra, egy rakétamotorra, egy rakétamotorra és egy turbina motorra van osztva. Munkafolyamat: szívó-préselés-befecskendezés-égés-terjeszkedés munka-kipufogó.
A motor működése
A motor egy dugattyús motorra, egy rakétamotorra, egy rakétamotorra és egy turbina motorra van osztva.
Munkafolyamat: szívó-préselés-befecskendezés-égés-terjeszkedés munka-kipufogó.
Beviteli stroke
A hengerbe belépő munkafolyadék tiszta levegő. A dízelmotoros szívórendszer alacsony ellenállása miatt a beszívó végnyomás pa = (0,85 ~ 0,95) p0, magasabb, mint a benzinmotor. A beviteli véghőmérséklet Ta = 300 ~ 340K, alacsonyabb, mint a benzinmotor.
Tömörítési löket
Mivel a sűrített munkaeszköz tiszta levegő, a dízelmotor kompressziós aránya magasabb, mint a benzinmotoré (általában ε = 16-22). A nyomás a tömörítés végén 3000 és 5 000 kPa között van, és a tömörítés végén a hőmérséklet 750-1000 K, ami nagymértékben meghaladja a dízel (kb. 520 K) önszabályozó hőmérsékletét.
Teljesítmény löket
Amikor a préselési ütem a végéhez közeledik, a nagynyomású olajszivattyú hatására a dízel üzemanyagot befecskendezik a hengerűrtérbe az injektoron keresztül körülbelül 10 MPa nagynyomáson, majd spontán meggyulladnak és égnek, miután rövid ideig keveredik a levegővel. A hengerben lévő gáz nyomása gyorsan emelkedik, akár 5000 és 9 000 kPa között, a maximális hőmérséklet pedig 1 800-2 000 K. Mivel a dízelmotor kompresszióval öngyújtott, a dízelmotort kompressziós gyújtásnak nevezik motor.
Kipufogó löket
A dízelmotor kipufogása alapvetően ugyanaz, mint a benzinmotor, kivéve, hogy a kipufogógáz hőmérséklete alacsonyabb, mint a benzinmotoré. Általában Tr = 700 ~ 900K. Egyhengeres motor esetén a sebesség nem egyenletes, a motor nem stabil, és a rezgés nagy. Ez azért van, mert a négy ütés közül csak az egyik működik, és a másik három ütés olyan ütések, amelyek fogyasztják a hatalomot, hogy felkészüljenek a munkára. Ennek a problémának a megoldása érdekében a lendkeréknek kellően nagy tehetetlenségi nyomatéknak kell lennie, ami pedig a teljes motor tömegének és méretének növekedéséhez vezet. Egy többhengeres motor pótolhatja a fenti hiányosságokat. A modern autók négyhengeres, hathengeres és nyolchengeres motorokat használnak.
