A felszíni állandó mágneses szinkronmotoros rotor segédhorony hatása a nyomatékcsapásra
Egy 10 pólusú 30-szoros állványmágneses állandó mágneses szinkronmotort használva a különböző formájú, számok és helyzetekkel ellátott segédnyílások a forgórészmag alján és az állandó mágnes alatt az állandó mágnes alatt helyezkednek el, valamint különböző segédnyílások. a motor terhelésének elemzése. A nyomatékcsapás és az átlagos nyomaték hatásai a működés során összefoglalják a nyomatékcsúcs változását a segédnyílás méretével és pozíciójával. A végeselemek elemzése azt mutatja, hogy az ésszerű forgórészmag-segédnyílások és az állandó mágneses segédnyílások hatékonyan enyhíthetik a nyomatékcsúcsot.
1. Bemutatkozás
A forgórészen lévő állandó mágnes helyzete szerint az állandó mágneses szinkronmotorok három kategóriába sorolhatók: felszíni típus, beépített típus és karompólus. A felületi rotor mágneses áramkör szerkezete két típusra oszlik: konvex típus és dugasz típus.
Másrészről a nyomatékcsúszás motorzajt és rezgést okozhat, ami befolyásolja a motor futási teljesítményét és egyenletes élettartamát. Ezért a nyomatékcsökkenés gyengülése az állandó mágneses motortervezés egyik fő célja.
Az adatok azt mutatják, hogy az energiamódszerből és a Fourier-bomlásból származó felületi konvex állandó mágneses szinkronmotor összekapcsolási nyomaték-kifejeződését elemzési módszerrel elemezzük, valamint a pólusok számának és a motor és a résidők számának egyezését. az állandó mágnest elemezzük. Az egyes tervezési paraméterek, például a pólus ív-együttható és az állórész-nyílás szélességének hatása a motor fogaskerékének nyomatékára következik, és ezekből a tervezési paraméterekből optimális kiválasztási módszer származik. A [2] -ben a felületi beágyazott állandó mágneses motorok pontos aldomain analitikai modelljét egy kétdimenziós poláris koordinátarendszerben hozzák létre, amely három megoldási régióra oszlik: stator slot almező, légrés aldomain és rotor slot aldomain. Az aldomain vektor mágneses helyzetét az általános megoldás oldja meg, és az almezők közötti határfeltételeket a megfelelő harmonikus együtthatók megszerzésére használják, és ezáltal feltételeket biztosítanak a fogaskerék-nyomaték kiszámításához.
Javasoljuk, hogy az állórész koronájában különböző típusú kiegészítő hornyok, például téglalap alakú hornyok, háromszög alakú hornyok és félkör alakú hornyok találhatók. Megvizsgáljuk a különböző segédhornyok hatását a fogó nyomatékra. Megállapítást nyert, hogy a téglalap alakú horony a legjobb hatással van a fogónyomaték elnyomására, másrészt egy félkör alakú horony és egy háromszög alakú horony, és a fogónyomaték csökken, amikor a segédhorony mélysége növekszik, és először csökken, majd a horony szélességének növekedésével növekszik.
Számos irodalomban a felszíni tartós mágneses motor segédnyílásokkal van ellátva az állórész fogain, hogy csökkentsék a fogaskerék nyomatékát. Ugyanakkor kevés a szakirodalom a segédnyílások hatásáról a felszíni állandó mágneses motor forgórészének forgónyomatékára. kutatás. Ezenkívül a forgónyomaték csak a motor terhelés közbeni nyomatékcsúszásának egyik forrása, és nyilvánvalóan nem elegendő a fogónyomaték csak gyengítésére. Ezért az állandó mágneses motorral, amely felületi behelyezett rotorszerkezettel rendelkezik, például a 10 pólusú állórész 30 nyílású motort használva, a végeselemes szimulációs módszert használják az állandó mágnes és a segédhorony alatti rotor mag segédhorony vizsgálatára pár az állandó mágnes alján. A nyomatékcsökkenés hatása a működtetés során a segédnyílás ésszerű kialakítása révén aláássa a nyomatékcsapást a nagy teljesítményű nyomaték biztosításának feltételein.
Kérjük, vegye figyelembe az automaták motorját
