Az állórész és a forgórész indukciós motorjainak megvásárlása, csapágyösszetétel. Az állórész főként vasmagból, háromfázisú tekercselésből, keretből és végfedélből áll. Az állórész magja általában 0,35 ~ 0,5 mm vastag szilícium acéllemezből készül, szigetelővel réteg a felületen és laminált, és egyenletesen elosztott barázdák vannak lyukasztva a mag belső körében az állórész tekercselésének fészkelésére. A háromfázisú tekercseket három azonos szerkezet köti össze, amelyek 120 ° -os elektromos szögben helyezkednek el és párhuzamosan vannak elrendezve egymás. Ezeknek a tekercseknek minden tekercsét beillesztik az állórész egyes nyílásaiba, bizonyos szabályok szerint. Feladata háromfázisú váltakozó áram bekapcsolása és forgó mágneses mező létrehozása. A keret általában öntöttvas, a nagy aszinkron motor váza általában acéllemezzel hegesztve, a mikromotor váza alumíniumból öntött, feladata az állórész magjának, valamint az elülső és a hátsó fedél rögzítése a rotor támogatásához, valamint játékvédelem, hőelvezetés és egyéb funkciók. a zárt motor váza a hőelvezetési terület növelése érdekében, és a védőmotor vázának mindkét végén vannak szellőzőnyílások, amelyek közvetlenül a motor konvekcióján belül és kívül helyezik el a levegőt, hogy megkönnyítsék a hőelvezetést. főleg a rotor rögzítésére, megtámasztására és védelmére szolgál. A rotor főként vasmagból és tekercsből áll. A rotor magja ugyanabból az anyagból készül, mint az állórész, amely 0,5 mm vastag siliből készül acéllemez egyenletesen elosztott lyukakkal lyukasztva, amelyek kívül forognak a rotor tekercseléséhez. Az állórész magját általában a szilícium acéllemez belső körével lyukasztják. Általában egy kis aszinkron motor rotormagját közvetlenül a tengelyre nyomják, míg a rotort egy nagy és közepes nagyságú aszinkron motor (amelynek rotorátmérője meghaladja a 300 ~ 400 mm-t) magját rotortartó segítségével nyomják a tengelyre. A rotor tekercselését mókusketrec-rotorra és tekercselt rotorra osztják.
