Az új energetikai járművek fejlesztési státusza és trendje
Az elektromos járművek nem alkalmasak hosszú távú szállításra, és a jövő elsősorban városi forgalomra épül. Az iparosodás szempontjából az első a személygépkocsi. A technológia és a piaci részesedés szempontjából a Yutong Bus modell. Egy kis kocsi után becsülik, hogy az év során néhány versenyautó jön ki. A kínai autóipar versenyképessége szempontjából három olyan terület található, amelyek jobban megfelelnek az új energetikai járművek kifejlesztéséhez: 1) személygépkocsik által képviselt haszongépjárművek, a személygépkocsik legnagyobb gyártási és értékesítési nagysága; 2) kisautók, a kínai saját márkájú autók A vagy A0 szinten koncentrálódnak; 3) Különleges jármű. Mint például a higiénia, a hivatalos járművek és így tovább.
Elektromos járművek besorolása: Az új energiatermékek közé tartoznak a tiszta elektromos járművek, az üzemanyagcellás járművek, a beépített hibrid járművek és a kiterjedt hatótávolságú elektromos járművek. A nem plug-in típus energiatakarékos autóknak minősül. A plug-in hibrid autó különbözik a kiterjesztett tartományú elektromos autótól. A plug-in hibrid autó főként üzemanyag-alapú és elektromos árammal kiegészítve. A tiszta elektromos üzemmód 20-60 km; a meghosszabbított hatótávolságú elektromos autó 50-80 km tiszta elektromos üzemmódban működik. Főleg a villamos energia, kiegészítve üzemanyaggal.
Kína hosszú távú stratégiája a tiszta elektromos járművek kifejlesztése. Most az energiabiztonsági kérdések, a környezetvédelmi kérdések és az autóipar átalakítása és korszerűsítése sürgetőbb, mint korábban. A kormány hozzáállása az új energetikai járművek népszerűsítéséhez most erősebb, mint 2010-ben.
Az üzemanyag-fogyasztási előírások szempontjából. Országunk tüzelőanyag-fogyasztási előírásai előírják, hogy 2020-ra a személygépjármű-vállalkozások átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként elérje a 5,0 l-t. Nem lehet elérni az energiatakarékossági és az új energetikai járművek szabványát.
Gyenge a gépkocsi munkakörülményei, nagyobb kényelmetlenség a hajtás motorrendszerén
Az autó nagyon különleges termék, különösen egy családi autó számára. A hely nagy, a motor nagy sűrűséget, miniatürizációt és könnyű súlyt igényel. Az elektromos meghajtású motor nagy hatékonyságot és nagy alkalmazkodóképességet igényel.
Alacsony fordulatszám-szabályozás, alacsony fordulatszám és nagy nyomaték, nagy sebesség és állandó teljesítmény: magas nyomaték szükséges a gépkocsi indításakor és vezetésénél, és az állandó teljesítményt nagy sebességgel lehet végrehajtani; a motor alapsebessége és maximális sebessége nagyon eltérő, széles sebességszabályozási tartományt igényel.
A vezetõmotor megbízhatósága, tartóssága és alkalmazkodóképessége gyenge. A jármű vibrációjának és a motorház magas hőmérsékleti környezetének köszönhetően a motor nagy rezgések, nagy ütés, por és nagy hőmérséklet és páratartalom miatt durva környezetben fut. A jármű motorja hozzá kell igazodnia a környezeti feltételekhez, hogy a motor megbízható, stabil és biztonságos legyen.
Alacsony zajszint és alacsony költség: a motor költsége az egyik legfontosabb tényező, amely meghatározza, hogy az elektromos jármű iparosodott-e.
A motorok fő típusai és azok alkalmazása a járműveken
A motor egy egyenáramú motorra és egy váltakozó áramú motorra van osztva. Most a DC motorokat elsősorban alacsony sebességű elektromos járműveken használják. Az AC motorban lévő aszinkronmotort elsősorban az elektromos személygépkocsi vontatómotorjaként használják, és az állandó mágneses szinkronmotor az új energiahordozó meghajtó motorjának fő útvonala.
A jármű működőképessége nagyon rossz, ezért nagyon magasak a járművezető motor követelményei, ami a jármű motorrendszerének három technikai fejlődéséhez vezet: integráció, állandó mágnesezés és digitalizálás.
Motor és motor szerelvény, motor és sebességváltó szerelvény. A hibrid és a plug-in hibrid személygépkocsik, motorok és sebességváltók teljesen integráltak; a busz követelményei nem azonosak, a személygépkocsi-követelmények alacsonyabbak, mint az autó.
Állandó mágnesezés: Az állandó mágneses motor nagy teljesítménysűrűséggel és nyomaték-sűrűséggel rendelkezik, és előnye a nagy hatékonyságú, nagy teljesítményű tényező, a magas megbízhatóság és az egyszerű karbantartás.
A vektorvezérlő hajtásvezérlő rendszer a sebességszabályozás széles skáláját biztosítja.
Digitizálás: Az ellenőrző rendszerek digitalizálása elengedhetetlen tendencia az elektromos hajtástechnika fejlesztésében. A vezérlőelem főleg a teljesítményelektronikai egységre vonatkozik. A vezérlők integrációja egyre magasabbra nő. A külföldi és külföldi országok közötti különbség főként a volumen. Kínában az IGBT modulokat általában az integrációhoz használják.
A hazai meghajtómotoros kutatás, fejlesztés és iparosítás jelenlegi állapota és előrehaladása
1. A műszaki és a külföldi szint összehasonlítása
A hajtásmotor műszaki mutatója közel azonos a nemzetközi szinten. A motor teljesítménysűrűsége elérheti a 2,68KW / KG értéket, és a motorrendszer nagy hatékonyságú területe tovább bővül. A rendszer legmagasabb hatékonysága meghaladja a 94% -ot.
Műszaki kihívások: Még mindig vannak hiányosságok a megbízhatóság és a környezeti alkalmazkodóképesség értékelésében. A DC / AC és DC / DC tápegység szerelvények nagyméretűek.
A kulcsfontosságú elektromos komponenseket még importálni kell, és a költségek az ellenőrök közel felét teszik ki. Jelenleg a vállalkozások megkezdtek fejleszteni és kipróbálni őket. Az upstream ipari lánc még nem alakult ki teljesen, és a minőség még nem teljesítette az autóipar igényeit.
2. Az iparosodási szint és a külföldi szint közötti különbség
Az iparosítás és az idegen fejlettségi szintek még mindig vannak hiányosságok. Például a Prius, éves gyártási és értékesítési mérete nagyon nagy, és az iparosodás mértékétől eltérünk.
Javítani kell a professzionális folyamat- és gyártási folyamattechnológiát az iparosítás érdekében; speciális feldolgozóberendezések és vizsgálóberendezések: a hajtástechnika területén a legfontosabb gyártóberendezések és -eszközök nagy részét főként importálták, a hazai berendezések gyártói pedig elsősorban az alacsony árú piacon vesznek részt. Motor gyártósor építése és minőségirányítási rendszer.
3. Az iparág igényei szerint a kulcsfontosságú területeket meg kell erősíteni.
1) A közös modularizáció közös kulcsfontosságú technológiái, csökkentve az iparág kutatási és fejlesztési költségeit.
2) Erősítse meg az elektromechanikus tengelykapcsoló kialakítását és az integrált integrációt a jármű alkalmazkodóképességének javítása érdekében.
3) Erősíteni kell a kulcsfontosságú közös technológiai kutatásokat, és hatékony műszaki mutatókat és értékelési rendszereket kell létrehozni.
4) Meg kell erősíteni a megbízhatóság, a tartósság és a környezeti alkalmazkodási technológiák kutatását és alkalmazását.
5) Kulcsfontosságú nemzeti projektekkel együtt kulcsfontosságú eszközök kifejlesztése.
