Az elektromos járművek belső szerkezetének elemzése
Az elektromos járművek főleg három részből állnak: elektromos meghajtórendszer, energiarendszer és segédmotoros rendszer. Az elektromos hajtásrendszer az elektromos járművek "agyközpontja", és a legkülönfélébb az üzemanyaggal működő járműveké. Az elektromos meghajtórendszer feladata az akkumulátorban tárolt villamos energia vezetési mozgási energiává alakítása és a regeneratív fékezés szerepe (azaz a kinetikus energia visszanyerése az autó lassulása és az akkumulátor visszaállítása érdekében) . Az energia rendszer az "emésztőrendszer" az autó testében. A külső energiaforrásokból származó "élelmiszert" (energiát vagy egyéb energiát) az akkumulátornál energiává alakítja tárolás céljából, folyamatos energiát biztosítva az autó számára. A kisegítő munkarendszer az "autótulajdonos" szerepét hordozza. Olyan úgynevezett "egyéb" funkciókat biztosít, mint a légkondicionálás, a világítás és a segédenergia, amelyek javíthatják az autó teljes működési képességét és a vezető kényelmét. Hasonló a normál üzemanyag kocsihoz.
Hajtómotor
A meghajtómotor feladata, hogy az akkumulátor energiát mechanikai energiává alakítsa, és a járművet az átviteli rendszeren keresztül működtesse. Ugyanakkor a legtöbb elektromos jármű a fékállapotban, a motor játszik szerepet a "generátor", a felesleges mechanikai energiát táplálja vissza az akkumulátort a töltéshez. A piacon a motorok egyenáramú motorokra, aszinkron motorokra, állandó mágneses szinkronmotorokra és kapcsolt vonakapcsolású motorokra oszthatók. Például a Tesla olyan aszinkronmotort használ, amely gyorsabb, és nem okoz zajot. A Beiqi EU260 állandó mágneses szinkronmotort használ, mivel könnyű és egyszerűen telepíthető.
2. Elektromos szabályozó
Az elektromos szabályozó az elektromos jármű elmozdulását és irányváltoztatását szolgálja, és a motor feszültsége vagy áramának szabályozására szolgál, hogy teljesítse a meghajtó forgatónyomaték vezérlését és a motor forgási irányát. A motor végberendezésének egyenletes megváltoztatásával és a motor áramának szabályozásával a motor fokozatmentes sebességszabályozása valósul meg. Ezt a folyamatot úgynevezett tirisztoros csopó sebességszabályozásnak nevezik.
Az elektromos jármű forgási irányában az egyenáramú motor a kapcsoló áramkörének irányát megváltoztatja az érintkező által az irányváltoztatás megvalósítása érdekében. AC aszinkronmotor hajtása esetén a motor kormányzásának megváltoztatása csak a mágneses mező háromfázisú áramának fázisszekvenciáját kell változtatnia, hogy a vezérlő áramkör egyszerűsíthető legyen. Ezen túlmenően az AC motor és változó frekvenciájú fordulatszám-szabályozó technológiája megkönnyíti az elektromos jármű fékenergia-visszanyerésének szabályozását, és egyszerűbbé teszi a vezérlő áramkört.
3. Átviteli és utazási berendezések
Az elektromos jármű átviteli eszközének feladata, hogy az elektromos motor meghajtó nyomatékát az autó meghajtó tengelyére továbbítsa, majd a meghajtó eszköz (kerék, gumiabroncs és felfüggesztés stb.) A talajra ható erőként alakul át , ezáltal a kerék haladjon. A motort teherrel lehet indítani, és az általános üzemanyagkocsi tengelykapcsolója eltávolítható. Ezenkívül a meghajtó motor képes az irányváltást az áramkör vezérlésével megvalósítani, így a hátrameneti fokozat a tüzelőanyag-hajtóműben is elhagyható. A tüzelőanyag-járműhöz képest kényelmesebb a fokozatmentes sebességszabályozás motorjának használata, az elektromos jármű figyelmen kívül hagyhatja a sebességváltót; az elektromos kerékhajtás használata esetén a különbség elhagyható, így az elektromos jármű jelentősen leegyszerűsíti a belső szerkezetet.
4. Fékrendszer
A fékrendszer a "fékrendszer" néven is ismert. Vannak azonban elektromágneses fékberendezések az elektromos járművön, amely a fékezési folyamat során átalakítja a felesleges kinetikus energiát, és hagyja az akkumulátort az energia hatékony újrahasznosítására.
5. Akkumulátor
Az akkumulátor az elektromos járművek minden munkájának energiaforrása. Ez nem csak a villamos energiát mozgatja a mozgási energiát, hanem az egyéb járműszerelt berendezések energiáját is. A piacon különféle elemek vannak, ideértve az ólom-savakat, a nikkel-hidrogént, a lítium-vas-foszfátot, a lítium-manganátot, a lítium-titanátot, a terneranyagokat és a többkomponensű összetett anyagokat. Ezek közül a tiszta elektromos személygépkocsi terner akkumulátora a mainstream, a beépített teljesítmény elérheti a 76% -ot; az elektromos buszban a lítium-foszfát akkumulátor dominánsabb, több mint 60% beépített kapacitással. Az akkumulátorok elektromos járművekbe történő beépítésének alapvető szempontjai általában magasabbak, mint az energia, az érett töltési technológia, a rövid időtartam, a magas folytonos kisülési sebesség, az alacsony önkisülési sebesség, a jármű működési környezetének megfelelő, biztonságos és megbízható, hosszú élettartam és könnyű karbantartás.
6. Energiagazdálkodási rendszer
Az energiagazdálkodási rendszer az "energia-koordinátor" szerepét játssza. Az autó vezetési folyamata során az energiát hatékonyan elosztják és kezelik, és a munka irányításának különböző részeit összehangolják az energia maximális kihasználása érdekében. Az energiagazdálkodási rendszer részt vesz az energiavisszanyerés során a jármű testének fékezésében, segítve ezzel a vezérlőberendezés működését és javítja az akkumulátor élettartamát. Ugyanakkor az akkumulátor hőmérsékletét, a kapocsfeszültséget, a kisütési áramot és más paramétereket is valós időben figyelemmel kísérheti, hogy elkerülje az akkumulátor túltöltését és túlzott lemerülését, és hatékonyan javíthatja az akkumulátor élettartamát.
7. Töltő
A töltőeszköz a külső tápegység váltakozó áramát egy megfelelő feszültségre tárolja, és tárolja az egyenáramot az akkumulátorban, miközben szabályozza a töltőáramot. A töltési folyamat három szakaszában az állandó áramszakasz, a konstans feszültségszakasz és a lebegő töltőszakasz szabályozva van.
8. Szervokormányrendszer
A kormányszerkezet egy autó elforgatására szolgál, és egy kormánykerékből, egy kormányműből, egy kormányműből és egy kormánykerékből áll. A hajtás működőképességének javítása érdekében elektronikusan vezérelt szervokormány-rendszert lehet használni.
