A pitching rendszer elemzése és megelőzése
A szélturbina pályarendszerének szerkezete és működési elve három okot okozhat:
1) Az akkumulátor okai: A pályaszerkezet szerkezetéből arra lehet következtetni, hogy ha a ventilátort hirtelen meghibásodás miatt leállítják, akkor teljesen függ a csomópontban lévő akkumulátortól, hogy megkapja a lapátot. Ezért a csomópontban lévő akkumulátor nem rendelkezik elegendő energiával, vagy az akkumulátor feszültségmentes, úgyhogy a hiba bekövetkezésekor a lapátot nem lehet időben visszaadni, és a fordulatszám okozza. Az akkumulátor meghibásodásának két fő szempontja van: az akkumulátor elülső részén lévő akkumulátor töltő sérülése miatt az akkumulátor a veszteségig nem töltődik fel; a tárolás minőségének problémája miatt, ha a csoportban 1-2 elem található, az akkumulátor elvész. A feszültségmérés a normál tartományban van, de a mérés után az akkumulátorcellák feszültsége nem normális. Ez az akkumulátor nem képes normál elektromos húzóerőt biztosítani a meghibásodás után, ami hatékonyan elősegíti a penge helyreállítását, és végül gyorshajtási balesetet okoz.
2) A jelcsúszás gyűrű okai: Az ilyen típusú ventilátorok kommunikációs hibáinak nagy része a csúszógyűrű gyenge érintkezéséből adódik. Amikor a sebességváltó komolyan szivárog, az olaj belép a csúszógyűrűbe. Az olaj tapad az olajfóliához a csúszógyűrű és a csap között, amely szigetelésként működik, ami a hangmagasság kommunikációs jelet időnként okoz, ami a vezérlőszekrény vezérlőegységét elfogadja és visszacsatolja. A túllépési rendszer a sebességhatárolásig nem állítható le, amíg a sebesség meghaladja a sebességet; a csúszógyűrű belső felépítése miatt a csúszógyűrűs pálya és a szonda rossz érintkezésben van, ami jelzavarást és késleltetést is okozhat, ami nem zárja ki a tűt. A tű erővel deformálódik.
3) A túllépési modul okai: A túlsebesség-modul fő funkciója az alacsony fordulatszámú tengely és a főtengely és a sebességváltó lapátok sebességének ellenőrzése. A modul egyidejűleg figyelemmel kíséri a tengelykapcsoló rendszer három sebességmérő pontját, és a három logikai üzemmódot figyelembe véve megvizsgálja a tengelykapcsoló rendszer sebességét. A háromfogású két gyorshajtás elleni védelem egy független jelkimenettel rendelkezik, amely közvetlenül vezérli a készülék működését. Két együttműködési csatornával a tengely forgásirányának és a forgássebesség mérésének befejezése elvégezhető. Két fokozat-eltolással ellátott fogaskerék egy bizonyos szögigényű fogazott lemez használatával jön létre. Az A csatorna megfigyelő jelek közötti fáziseltolás a forgásirányt kapja, és a B csatorna figyeli a jel ciklusidőt a forgási sebesség elérése érdekében. Ha a modulszoftver meghibásodik, vagy probléma van a jel észlelésével, akkor a ventilátor mester megítélni fogja a hibát és megáll az idő múlásával, amikor a sebesség meghaladja a sebességet, ami a gyorshajtáshoz vezet.
Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a kanyarodási rendszer baleseteinek előfordulását, a megelőzést kell fő módszerként kezelni. A megelőzési módszerek az alábbiak: időszakosan ellenőrizze az akkumulátorcellák feszültségét, rendszeresen végezzen akkumulátor töltési és kisütési kísérleteket, és szabályos időközönként ellenőrizze az akkumulátor észlelési idejét. A folyamat során ügyeljen a villamosenergia-hálózat tápellátásának minőségére, minimalizálja a nagyfeszültségű hub töltőre és UPS-re gyakorolt hatását, elkerülve az alkatrészek szükségtelen károsodását, amennyire csak lehetséges; alaposan szüntesse meg a hajtómű olajszivárgásának hiányosságait, és rendszeresen végezze el a csúszógyűrű tisztítási munkáit. Biztosítsa a csúszógyűrű normál működését; a KL1904 túlfutási modul működését külön tesztelje, hogy elkerülje a modul lágy hibáinak kialakulását.
